Interfejs jest wykonany w technologi CMOS na układzie scalonym max232 (K-line), a więc współpracuje z programami pracującymi pod dos np.: A3, A4, VAG 2.6, VAG 2.9. i zapewnia bezproblemową współpracę z każdym notebookiem.
Porównanie interfejsów zbudowanych na max232 i zbudowanym na transoptorach znajdziesz tutaj.
W komplecie jest kabel z wtykiem OBD2 zapewniający komfortowe podpięcie do samochodów wyposażonych w gniazdo OBD2 oraz kabel z pinami umożliwiający podłączenie do samochodów wyposażonych w gniazdo OBD1 lub do VW LT. (Istnieje możliwość dokupienia kabla OBD1 i kabla do VW LT)
Interfejs jest wykonany w technologii SMD (montaż powierzchniowy) na całkowicie zautomatyzowanej linii produkcyjnej, zarówno lutowanie jak i montaż pudełek odbywa się w pełni maszynowo. Oferujemy jakość całkowicie niespotykaną do tej pory w Polsce, w niewiarygodnie niskiej cenie. W procesie montażu interfejsy poddawane są 100% elektronicznej kontroli jakości.
W komplecie jest kabel z wtykiem OBD2 oraz kabel z pinami, wszystkie interfejsy sprzedawane przez naszą firmę mają identyczne wyprowadzenia pinów więc kable te można stosować do wszystkich interfejsów (Euroscan, VAG KKL, VAG K-line, VAG K+L line, Tachopro, BMW), zapewnia to znaczny spadek ceny i wzrost funkcjonalności.

• kasować kody usterek (AIR BAG, ABS, IMMOBILAIZER, SILNIK, ITD.),
• inspekcje olejowe zarówno ze stałym przedziałem okresowym, jak i ze zmiennym przedziałem okresowym,
• podglądać parametry samochodu podczas jazdy (silnik, ciśnienie turbo, przepływomierz, czasy wtrysku, wskaźniki, itp.)

Przy odrobinie doświadczenia można:

• adaptować nowe elementy w samochodzie (kąt wtrysku, przepustnica, regulacja obrotów i zaplonu itd.)
• programować immobilaizer

A przy większym doświadczeniu:

• korygować wskazania liczników
• przeprowadzać drobny (czasem nie tylko) CHIP Tuning