• kasować kody usterek (AIR BAG, ABS, IMMOBILAIZER, SILNIK, ITD.),
• inspekcje olejowe zarówno ze stałym przedziałem okresowym, jak i ze zmiennym przedziałem okresowym,
• podglądać paremetry samochodu podczas jazdy (silnik, ciśnienie turbo, przepływomierz, czasy wtrysku, wskaźniki, itp.)
  Przy odrobinie doświadczenia można:

• adaptować nowe elementy w samochodzie (kąt wtrysku, przepustnica, regulacja obrotów i zaplonuitd.)
• programować immobilaizer
  A przy większym doświadczeniu:

• korygować wskazania liczników
• przeprowadzać drobny (czasem nie tylko) CHIP Tuning

Interfejs jest wykonany na specjalizowanych układach scalonych (drivery ISO) typowych dla diagnostyki samochodowej zgodnych ze starnadardem ISO. Posiada 2 linie K automatycznie przełączane z linią L, (nie jest to interfejs na maxie ze zwartą linią K i L jak na niektórych aukcjach tylko autentyczny interfejs KKL- automatyczne przełączanie między K i L realizowane przez elektronikę w interfejsie). Interfejs ma minimalne wymagania sprzetowe wystrczy każdy komputer z portem com (rs232).
Interfejs bazowy (bez kabli).
Interfejs jest wykonany w technologii SMD (montaż powierzchniowy) na całkowicie zautomatyzowanej linii produkcyjnej, zarówno lutowanie jak i montaż pudełek odbywa się w pełni maszynowo. Oferujemy jakość całkowicie niespotykaną do tej pory w Polsce, w niewiarygodnie niskiej cenie. W procesie montażu interfejsy poddawane są 100% elektronicznej kontroli jakości.
Dzięki modułowej budowie interfejs w przyszłości można rozbudować o kable z wtykami z naszej oferty. Interfejs ten może współpracować z kablem z wtykiem OBD2, kablem z wtykiem BMW, kablem z wtykiem MB, kablem z ręcznym multiplexerem OBD2.
Wszystkie interfejsy sprzedawane przez naszą firmę mają identyczne wyprowadzenia więc kable te można stosować do wszystkich interfejsów (Euroscan, VAG KKL, VAG K-line, VAG K+L line, Tachopro, BMW), zapewnia to znaczny spadek ceny i wzrost funkcjonalności.