Interfejs diagnostyczny EUROSCAN AT
diagnoza Opel, Fiat, Mercedes, BMW, Ford, VW, inne

• OPEL (do 1999r.) - diagnoza silnika, immobilizera, abs, airbag
• FORD do 1995r.) - diagnoza silnika
• Renault (do 1999r.) - diagnoza silnika
• BMW (do 1999g.) - diagnoza silnika
• MERCEDES (do 1999r.) - diagnoza silnika, immobilaizera, abs, airbag
• Fiat, Alfa Romeo, Lancia (do 1999r.) - diagnoza silnika, immobilaizera, abs, airbag

Interfejs jest wykonany w technologii SMD (monta¿ powierzchniowy) na ca³kowicie zautomatyzowanej linii produkcyjnej, zarówno lutowanie jak i monta¿ pude³ek odbywa siê w pe³ni maszynowo. Oferujemy jako¶æ ca³kowicie niespotykan± do tej pory w Polsce, w niewiarygodnie niskiej cenie. W procesie monta¿u interfejsy poddawane s± 100% elektronicznej kontroli jako¶ci. Interfejs jest w szczelnej obudowie odpornej na trudne warunki atmosferyczne oraz wszelkiego rodzaju zabrudzenia. Elementy elektroniczne pochodz± od sprawdzonych dostawców. Ka¿dy interfejs jest testowany w samochodzie przed wys³aniem.
Kabel do komputera ma d³ugo¶æ 1.8m, ale w ofercie mam równie¿ przed³u¿ki o d³ugo¶ci: 3m, 5m, 10m. Ca³o¶æ jest wykonana i wygl±da profesjonalnie.
Interfejs wymaga 2 portów com pracuj±cych w ¶rodowisku DOS (mo¿e pracowaæ na przej¶ciówkach PCMCIA/Com znajduj±cych siê w naszej ofercie).
Wszystkie interfejsy sprzedawane przez nasz± firmê maj± identyczne wyprowadzenia pinów wiêc kable które s± w komplecie z tym interfejsem mo¿na stosowaæ do wszystkich interfejsów (Euroscan, VAG KKL, VAG K-line, VAG K+L line, Tachopro, BMW, KWP2000, itd.), zapewnia to znaczny spadek ceny i wzrost funkcjonalno¶ci.